Luego de tres días de descanso tras su regreso a Argentina, Nicolás Varrone rompió el silencio y habló sobre su salida de la Fórmula 2.
Se lo nota entero al piloto bonaerense que, pese a quemar quizá su última bala para llegar a la Fórmula 1, se prepara para lo que viene. En diálogo, el deportista de Ingeniero Maschwitz analizó la temporada en la que salió de su zona de confort para jugársela detrás de un sueño. Con el diario del lunes, no se arrepiente de haber abordado uno de los máximos desafíos de su campaña, ya que en inferioridad de condiciones por el medio mecánico y rodaje, demostró que estuvo a la altura.
Nico estuvo seis años sin correr en monopostos y, por lucirse en el Endurance, se ganó una oportunidad en la Fórmula 2 de la mano del equipo Van Amersfoort Racing (VAR), propiedad de la familia Villagómez, con quienes Varrone y su entorno quedaron en excelentes términos más allá de su salida tres fechas antes del final.
El mal rendimiento del Dallara fue el desencadenante. “Fue una combinación de cosas. Veníamos con algunas carreras complicadas con el problema que teníamos de la práctica a la clasificación para poder sacar toda la performance del auto. Venía siendo bastante repetitivo y se complicó bastante nuestra temporada”, explica el corredor de 25 años.
“Así que nosotros decidimos bajarnos en buenos términos pensando que era lo mejor para todos. Obviamente, súper agradecido a la familia Villagómez porque nos bancó un montón y me trató como uno más de la familia. Así que agradecido a ellos y a mi compañero Rafa (hijo del dueño del equipo)”, destaca Nico.
Varrone sorprendió en sus primeras carreras. En el debut en Australia, lideró la segunda competencia. Fue cuarto en la Sprint en Miami y sexto en la Feature Race (carrera principal) en Canadá, donde también peleó por la pole positions. También tuvo buenas largadas y en Bélgica brindó un show de sobrepasos.
“Las primeras carreras fueron en las que mejor me sentía, aun siendo un poco outsider. Pero me sentía mucho más afirmado con todo lo que conlleva un fin de semana de Fórmula 2 y me estaba sintiendo mejor con el auto”, afirma.
“Tuvimos carreras muy buenas, en las que salió todo un poco más fácil, aunque nada es fácil en un auto de carrera, pero de venir renegando a veces, en esas carreras anduvimos bien. En Miami, mi segunda carrera en Fórmula 2, mi segundo fin de semana, llegué a sentirme uno con el auto y poder llevarlo para hacer una buena carrera. Lo mismo en Canadá, también en Spa-Francorchamps (Bélgica), que era una carrera para ganarla o terminar segundo por cómo veníamos y la única bandera roja del año fue ahí en esa carrera y vos decís: ‘Pucha, ¿no? Qué sal’”.
Aunque todo cambió en los eventos más recientes: “Ya en las últimas cinco carreras las cosas no fueron igual. En la clasificación era como que todos pegaban un salto de grip (adherencia del auto al piso) muy grande de la goma dura a la goma blanda, y nosotros no teníamos ese salto. Por eso clasificábamos atrás”.
Los problemas también se presentaron en carrera ya que “hubo casos en los que degradamos mucho la goma; en otras, no tanto. Pero el principal problema fue en las clasificaciones y si bien hubo largadas buenas, el comenzar desde atrás nos condicionó siempre”.
